dTest odhalil výrazné rozdiely medzi zimnými pneumatikami

S blížiacou sa zimnou sezónou mnohí vodiči vyberajú nové zimné pneumatiky. Ich správny výber pritom môže výrazne ovplyvniť bezpečnosť jazdy. Test 30 modelov v dvoch rozmeroch, na ktorom spolupracoval dTest s nemeckým autoklubom ADAC, odhalil výrazné rozdiely v ich jazdných vlastnostiach, najmä na mokrej vozovke. Pri rozmere 225/50 R17 potrebovali najslabšie pneumatiky pri brzdení z rýchlosti 80 km/h na zastavenie o viac ako 10 metrov dlhšiu brzdnú dráhu než najlepšie hodnotené modely.

„Náš test ukázal, že ani známe meno nezaručuje dobré výsledky vo všetkých podmienkach. Niektoré modely síce obstáli na snehu, na mokrom či suchom asfalte však mali problémy. Rozdiely sa prejavili aj v predpokladanom nájazde, spotrebe paliva a miere oderu gumy,“ uvádza šéfredaktorka spotrebiteľského časopisu dTest Hana Hoffmannová.

Najväčšie problémy odhalila mokrá vozovka

Výsledky v rozmere 225/50 R17 ukázali výrazné nedostatky, pričom žiadna z testovaných pneumatík nezískala veľmi dobré hodnotenie. Modely Tracmax Ice-Plus S210, Royal Black Royalwinter UHP, Aptany RW211 a Sunwide Snowide dokonca dostali nedostatočnú známku. Všetky štyri modely mali problémy s ovládateľnosťou a stratou priľnavosti.

Mimoriadne varovný bol výsledok pneumatík Sunwide Snowide. Pri brzdení z rýchlosti 80 km/h potrebovali na mokrom asfalte na zastavenie 46,3 metra a na betóne dokonca 50,9 metra. Najlepšie hodnotené pneumatiky pritom zastavili o viac ako 10 metrov skôr.

Ešte výraznejší rozdiel ukázal test rozmeru 185/65 R15. Najhoršie dopadli pneumatiky Sunny Winter-Max NW611 a Atlas Polarbear HP. Vozidlo s týmito modelmi malo v zákrutách tendenciu prechádzať do pretáčavého alebo nedotáčavého šmyku. Atlas Polarbear HP navyše výrazne zaostal pri brzdení. V porovnaní s najlepšie hodnotenými pneumatikami bola jeho brzdná dráha na asfalte dlhšia o viac ako 15 metrov a na betóne o viac ako 16 metrov.

Problémy sa ukázali aj na suchej vozovke

V rozmere 225/50 R17 dostali pneumatiky Sunwide Snowide nedostatočné hodnotenie pre nepresné riadenie, nedostatočnú spätnú väzbu a problematické správanie v zákrutách. Vozidlo si preto vyžadovalo časté korekcie volantom. Viaceré ďalšie modely získali iba dostatočné hodnotenie, pričom ich slabinou boli najmä nepresné reakcie na riadenie a správanie pri prudkých zmenách smeru.

Na snehu dobré, inde problematické

Zaujímavý kontrast priniesli skúšky na snehu a ľade. Pneumatiky Sunwide Snowide, ktoré výrazne zaostali na suchej aj mokrej vozovke, dosiahli v rozmere 225/50 R17 na snehu a ľade najkratšiu brzdnú dráhu. Na snehu zastavili pri brzdení z rýchlosti 30 km/h na 9,4 metra a na ľade z rýchlosti 20 km/h na 16,5 metra. Dobre si viedli aj pri skúškach záberu a ovládateľnosti na zasneženej trati.

„Ani pri týchto výsledkoch nie je dôvod ich nedostatky prehliadať. Pneumatika musí bezpečne fungovať v rôznych podmienkach, nielen na snehu. Výborné vlastnosti na zasneženom povrchu nedokážu vyvážiť nebezpečné správanie na bežnom mokrom alebo suchom asfalte,“ vysvetľuje Hana Hoffmannová.

Rozdiely sa ukázali aj v životnosti a spotrebe

Test sa nezameral iba na bezpečnosť. Hodnotil aj predpokladaný nájazd, spotrebu paliva, hlučnosť a oder gumy, ktorý prispieva k uvoľňovaniu mikročastíc do životného prostredia.

Pri rozmere 185/65 R15 mali najnižší odhadovaný nájazd pneumatiky Bridgestone Blizzak LM 005, konkrétne 22 400 kilometrov, a zároveň vykázali najvyššiu mieru oderu gumy. Pneumatiky Falken Eurowinter HS02 Pro vo väčšom testovanom rozmere mali odhadovaný nájazd 32 000 kilometrov. Royal Black Royalwinter UHP síce zaznamenali priaznivú spotrebu a nízku mieru oderu, tieto vlastnosti však podľa výsledkov testu nevyvážili ich bezpečnostné nedostatky.

„Výsledky pripomínajú, že zimné pneumatiky je potrebné vyberať podľa celkových vlastností, nie podľa jediného parametra. Rozhodujúce je predovšetkým bezpečné správanie na povrchoch, s ktorými sa vodič môže počas zimy bežne stretnúť,“ uzatvára Hana Hoffmannová za dTest.

Kompletné výsledky testu zimných pneumatík sú k dispozícii v októbrovom vydaní časopisu dTest a na webovej stránke dTest.